2022年，蔚来的水逆之年危机，为何被哪吒和零跑超越？

文/乐居财经金文宇

2022 年似乎是蔚来的水逆之年。疫情引发的供应链危机，使其不断面临配送问题。后来销量承压，总是被理想和小鹏压倒，连续3个月被哪吒、跑跑超越。

如今，虽然蔚来汽车生产已逐步恢复，但受防疫措施限制，产品交付量仍不超过1万辆。据官方统计，今年5月蔚来交付新车7024辆，同比小幅增长4.66%，环比增长38.4% 造车新势力排名垫底。

相比之下，其他新势力的表现就很可观了。理想、小鹏、哪吒、零跑汽车销量均成功突破1万辆。增速最高的零跑汽车同比增长21%5.1%，而增速最慢的小鹏汽车也达到78.1%。

对于蔚来的落后，大众一直将原因归结于蔚来的中高端市场定位。相信蔚来产品集中在中高端，但中高端市场相对较小。蔚来产品推出后的三四年里，潜在客户群几乎已经枯竭。近两年，为了摆脱销售困境，蔚来确实开始向低价大众品牌发力。

6月16日，蔚来汽车创始人兼CEO李斌表示，蔚来汽车已与合肥签署新桥工厂二期协议。该工厂将具备年产50万辆的生产能力，将生产售价20万的全新蔚来品牌。型号。

李斌还透露，新品牌将提供换电版，与特斯拉Model 3/Y相当，但价格便宜10%左右。按照目前的计划，蔚来新品牌将于2024年下半年开始交付。

市场份额低

众所周知，蔚来从创立之初就确立了高端化的战略方向。产品方面，蔚来首款量产SUV车型ES8刚上市时售价高达44.8万元。

在品牌方面，蔚来也在不断深化高端定位，甚至将竞争对手锁定为BBA（奔驰、宝马、奥迪）。不过，虽然高价车型可以为其带来可观的毛利率，但较高的售价也让蔚来失去了大批量车型的市场份额。

根据乘联会5月发布的全国新能源市场深度分析报告，我国新能源汽车市场中，10万元以下新能源汽车市场份额占比39.@ >2%，虽然市场份额比4月份略低，但依然是新能源市场的绝对主力。

10万-20万辆新能源汽车市场占有率为33.2%，20万-30万辆新能源汽车市场占有率为16.8%。目前30万元+新能源汽车的主力市场份额仅为10.9%。如果结合其在售车型，32.80,000-64.30,000元的价格区间，蔚来在售40万+车型的市场份额甚至不足10%。

从实际来看，新能源汽车成熟后，消费者可能不再执着于高端，而是追求性价比。 15万-30万元价位的新能源汽车更容易赢得消费者的青睐。

因此，无论是从单车利润率入手，还是通过进入主流市场分摊车型的研发和生产成本，蔚来即使扭亏为盈，也需要下沉。市场份额和声音。市场关闭。

加强大众市场

早在去年上半年，蔚来就表示，随着电动汽车技术的进步和电池成本的降低，它可能进入大众市场，潜力巨大。同时，据悉蔚来正在上海成立研发团队，负责子品牌项目。

去年7月底，有消息称，原WeWork大中华区总经理艾铁成加盟蔚来，将负责新品牌产品团队。 8月，蔚来直接宣布进军大众市场，建立新品牌，以比特斯拉更低的价格为用户提供更好的产品和服务。

据乐居财经《汽车V线》报道，蔚来汽车下沉品牌负责人艾铁成此前担任上海迪士尼度假区市场部副总裁、WeWork大中华区总经理，并无汽车背景. 从他的简历可以看出，李斌更看重自己在用户服务方面的经验和背景。从教练的选择上可以看出，李斌的下沉策略还是把服务体验作为蔚来下沉市场的竞争力。

今年3月发布2021年财报时，蔚来创始人李斌曾提到，蔚来面向大众市场的新品牌核心团队已经完成，首批产品进入关键研发阶段。新品牌产品主要集中在30,000-50,000美元（约200,000-300,000元+）的价格区间。

今年5月10日，合肥经济技术开发区发布消息，确认了新品牌项目，并曝光了品牌的具体动态。公告指出，新品牌核心团队建设已完成，首批产品进入重点研发阶段，新品牌将在市场上与特斯拉、大众等品牌展开竞争。

据悉，合肥新桥智能电动汽车产业园由合肥市与蔚来汽车共同规划建设，于去年4月29日正式开工。产业园初期投资500亿元，规划整车产能100万辆/年，电池产能100GWh/年，预计年总产值可达5000亿元。

下沉市场突破问题

蔚来的销量落后与其自身的新品发布步伐缓慢有很大关系。去年，蔚来依旧以旗下三款老款ES8、ES6、EC6争夺市场，而这三款依旧是2018年发布的车型。据悉，其辅助使用的芯片驾驶和智能座舱仍然是 2017 年的产品。

蔚来也意识到了目前销量低迷的情况，在2022年迎来了密集的产品发布期，分别推出了三款ES7、ET7和ET5。但即使是最低价的ET5也要32.8万元起。虽然蔚来将其定义为更实惠的车型，但是否真的能卖还是个未知数。

长期以来，蔚来一直通过高价和“海底捞”式的服务来换取高端的调性。面对销量下滑和下沉市场的吸引力，打造更实惠的品牌成为抢占市场、继续保持品牌调性的好方法。

根据蔚来发布的一季度财报，2022年一季度，蔚来实现营收99.@>11亿元，同比增长24.39 %。盈利表现不及预期，净亏损17.83亿元，而2021年同期亏损仅为4.5亿元，亏损增加29< @5.同比增长 56%。

蔚来官方表示希望在2024年实现盈亏平衡，这也符合新品牌的交付节点。按照目前的计划，蔚来新品牌将于2024年下半年开始交付。

但从新能源汽车市场的现状来看，在蔚来20万到30万的价格区间内，也有特斯拉、小鹏、比亚迪等企业，已经筑起了强大的市场围栏。

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以小鹏P7为例，今年3月销量首次突破9000辆，刷新了生力军纯电动车型的新纪录。此外，在纯电动新能源汽车保值率TOP5中，小鹏P7在20万-30万级纯电动汽车中以73.19%的保值率位居第一。

对于蔚来来说，当低价成为市场主流时，下沉市场自然成了战场。然而，市场仍面临争夺头把交椅的局面。无论是合资品牌，还是造车新势力，未来都将是其竞争对手。蔚来想要成功突破，难度还是很大的。