车联网技术能否成为汽车行业增速的“第二引擎”？

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在物联网技术飞速发展的今天，北京丰台区的普通市民小陈也过上了科幻电影式的生活——早上起床对着智能音箱问好床头，房间 房间里的灯亮了，音乐播放着新闻。洗漱完毕，他走到厨房，微波炉叮的一声，把昨晚放进微波炉的食物拿出来。

晚饭后准备上班，上车，开始挖车载导航，定好目的地再仔细看看——嗯车载无网络导航，又是一条笨拙的路线，直接通向湖边。

在“万物互联”初具规模的今天，车载导航还是这样吗？今天的车联网发展如何？

车联网的发展与未来

作为物联网技术在汽车领域的应用，“车联网”的概念最早于1990年代提出车载无网络导航，在万物互联中最为重要。部分。

1995年，通用汽车在美国发布了基于卫星技术的Onstar系统，可实现事故救援通知等远程信息服务，震惊了当时所有的美国车企。 11个月后，凯迪拉克率先搭载该系统，迅速风靡美国。与此同时，多家车企纷纷向安吉星系统抛出橄榄枝，标志着车联网的逐步开放。

人类的“懒惰”基因是科技革命的驱动力。作为人类活动中不可缺少的一部分，“旅行”逐渐受到世界各国的关注。提高出行效率一直是人们不断考虑的问题。问题。

在第四次工业革命的背景下，车联网迅速发展，让人类安全“偷懒”成为可能。随着网络技术的日益发展，导航系统、娱乐系统、车载系统和辅助安全系统已被添加到车机系统中。如今的车联网已经可以完成语音交互、远程控制、个性化学习，甚至打通生活。服务等

家住丰台区的小陈，今天开着直接驶向湖边的车，显然有点“傻”。与车联网的未来相比，“没有网络的汽车”就像没有目标的马车。

根据车联网产业技术创新战略联盟的定义，车辆与现有移动互联网的互联互通称为“车联网”。当车与车互联，车辆与交通设施互联，车与其他智能生活设备互联，车联网真正连接到“万物互联”网络，进一步丰富了车联网的概念.

上海世博园区有一个上汽通用馆，可以通过科幻电影《2030》体验车联网的未来。

影片中，2030年的上海拥有五层立体交通网络。人们带着未来的模型旅行。汽车的速度很快。堵车已成老生常谈，在车联网的保护下，交通事故彻底消失；通过车辆和交通设施的联网，汽车可以接入城市交通信息网络，从而做出与交通出行相关的知情决策，盲人可以驾车出行；找个停车场，让车辆自行找到充电站完成充电。

消费者是否愿意为车联网买单

描绘车联网的美好未来是基于现实的，那么消费者是否愿意为车联网的现状买单？付钱？

众所周知，大多数传统汽车的功能只是交通。只要安全有保障，一辆车可以用很多年，除非新产品能给用户带来颠覆性的体验，否则消费者换车的动力就不大了——这大概就是小陈经常容忍汽车的原因引导他进入湖中。

那么车联网行业只剩下一个问题——如何提供最简单的操作和完全不同的体验，其便利性、安全性、舒适性等方面都远超任何现有产品。

以上汽通用别克最新推出的2019款英朗、悦朗、GL6为例，我们看到了最前沿的车联网技术体验。

这些车型上的eConnect互联技术已经从安全预警和远程诊断迈入了下一个阶段——千人定制服务，为车主打造专属账号ID，在线音乐、云导航、云端等多方面自然语言交互、智能驾驶、网络安全等都进行了量身定制。这意味着汽车将成为继手机之后消费者的下一代移动终端——强大的连接器，具有强烈的个人色彩，帮助消费者随时随地解决个性化需求。

为了突出终端属性，别克eConnect互联技术加强了车辆远程功能。车主可以随时远程查看车辆状态，远程控制空调、车窗、后备箱等，还可以提醒用户车辆的异常状态。日常用车细节为用户带来更安全、更便捷的体验。在这些远程功能的基础上，我们可以期待即将到来的远程升级，虚拟钥匙，连接智能家居，赋予车辆家居控制。至此，汽车将完成物联网的重要组成部分。

不难看出，今天的车联网已经打通了生活的方方面面。随着互联网巨头的加入，整个行业发展迅速，车联网的“战场”也充满了硝烟味。 百度全力投入自动驾驶，阿里推出了自己的车联网系统，腾讯也在前装、后装、大数据等领域全面布局，国际巨头苹果、谷歌已经在车联网的“棋局”中出手。

5G 赋能车联网

尽管如此，如果消费者对当前车联网技术带来的体验仍持观望态度，那么企业和机构纷纷涌入。你看到什么样的未来？

答案是 5G 时代的到来。车联网中的“延迟”意味着生死——高速公路的速度是120Km/h，也就是每秒33米。即使刹车晚1秒，也会有40多米的刹车距离。因此，车联网的网络时延要求为个位数毫秒级（ms），5G时延可达1ms。

我们说2019年是5G元年，那么毫无疑问也将开启车联网新时代。在这个时代，无人能抵挡车联网的诱惑。通用汽车调查显示，在超大城市，30%的能源浪费在找车位的过程中，导致车主每月多花336元，70%的车主遇到停车问题每天至少遇到一次困难。

5G时代的汽车拥有3D智能导航系统，就像一个智能机器人，可以与交通设施等车辆进行通信，自动引导汽车。这样一来，5G时代的车联网就轻松解决了消费者用车成本高、停车难等问题。

2018年，国内汽车产销量进入历史第一个平台期，而在2019年“大时代”来临之际，这个平台期很可能受到车联网技术成熟的影响。被越过了。对于消费者而言，在车联网“大时代”下，汽车的移动功能已经不尽人意，而当汽车逐渐升级为媲美智能手机的移动终端产品时，无论是消费者还是车企都将迎来“黄金时代”。 ”。

不久，家住丰台区的小陈就拿到了一辆新车。他的车自动找了个车位停了下来，家里的智能设备接收到了。车辆发出的距离信号打开灯，烧开热水，开始播放音乐，迎接疲惫的都市夜归者。 （本文首发于钛媒体，作者/陈小北，编辑/八尺同学）