一天赚1亿！为什么这个行业“富二代”？

中新财经6月15日电（记者 谢义冠）近年来，国际运价上涨加剧了很多企业的生产或销售成本，但海运业也从中受益。

一季度，船公司继续乘着高运价的“东风”，业绩“举起万里”。

资料图：蛇口港。深圳市交通局供图

航运公司能有多富有？

近日，全球航运巨头达飞航运集团发布的一季度业绩给出了答案。

财报显示，其报告期内总收入1.82.2亿美元，同比增长69.9%；其为88.72亿美元，同比增长。178.6%；集团净利润从去年同期的 20.78 亿美元飙升至 71.99 亿美元。

令人羡慕的表现也发生在另一家全球航运巨头马士基身上。马士基财报显示，一季度营收193亿美元，同比增长55%，息税折旧摊销前利润91亿美元。算下来，相当于一天赚1亿美元左右。

“随着海运、物流和码头业务的增长，我们实现了有史以来最好的季度业绩，”马士基首席执行官 说。

不仅是国外航运巨头，中国航运公司也赚了很多钱。

中远海控发布的一季报显示，报告期内公司实现营收10.55.3亿元，同比增长62.75%，净归属于上市公司股东的利润为276.17亿元，同比增长78.73%。

全球集装箱供应商中集集团一季度营收3.55.59亿元，同比增长23.19%，归属于上市公司股东的净利润为17.6亿元。同比增长13.2%。

资料图：今年前4个月，广州南沙港区外贸集装箱吞吐量再创新高。广州港务局供图

国际海运价格居高不下

不仅是2022年一季度，2021年航运相关企业的业绩已经有所回升。而行业高度繁荣的背后，是高昂的国际海运价格。

“新冠肺炎疫情初期，全球贸易一落千丈，运力基本处于闲置状态。全球船东普遍认为，这种情况还会持续一段时间，大量旧船船舶退役拆解，因此国际贸易的恢复速度远快于预期，新船尚未建成，全球行业运力紧缺形势骤然加剧。” 商务部国际贸易经济合作研究所研究员梅新宇告诉中新财经记者，受海外供应链混乱、港口工人短缺等因素影响，国际运价飙升。

国际航运研究咨询机构德鲁里公布的数据显示，集装箱运价指数从2021年3月的每40英尺集装箱5000美元上涨至9月的1万多美元，创历史新高；然后保持在 9,000 美元以上 小幅波动。进入2022年，集装箱运价指数有所调整。4月运价指数在8000美元左右，但整体仍处于历史高位。

上海航运交易所提供的中国出口集装箱运价综合指数也显示，2021年，出口集装箱海运运价将大幅上涨，特别是2021年二季度后，运价将继续飙升。2022 年 1、 在 2 月达到顶峰，此后回落。

上海航运交易所截图。

现在，一个40英尺高的集装箱从中国上海运往美国西雅图。“预计运费将接近10,000美元，今年航运价格相对稳定。” 一位国际物流公司的工作人员告诉记者。

航运价格的上涨也带动了船舶的普及。CMA CGM 在上个季度宣布了 16 艘船舶的订单；瑞士地中海航运公司在 18 个月内购买了 169 艘集装箱船。

据外媒报道，希腊船东哈里近日表示，航运业正享受自2007年繁荣以来的最佳市场。成品油轮的表现非常好，这些船的价格每周都在上涨。”

3月底，中集集团董事长麦伯良在业绩发布会上表示，预计今年集装箱业务量价将从去年集装箱业务的高位回调，但预计超过行业正常水平，全球供应链趋紧。没有根本性的改善。目前，一、二季度集装箱订单已满。

资料图：宁波舟山港。唐建凯 摄

觉得运费太贵？美国要打击航运公司

在运输需求看涨的情况下，有媒体报道称，部分货代透露，大型国际航空公司正计划在6月中旬提高运价。以费用的形式涨价。

尽管航运业的景气度预计还会持续一段时间，但目前深陷高通胀的美国，正在向航运业伸出“手”。

据华尔街日报网站10日报道，美国立法者正准备加强对国际航运公司的监管，因为白宫和美国进出口商表示，历史高位的货运成本正在阻碍业务发展并加速通胀.

美国总统拜登最近还呼吁国会“打击”航运公司。他最近表示，航运成本上涨的主要原因之一是九家海运公司控制着跨太平洋市场，他们“将价格提高了1000%”。此后，拜登在洛杉矶港表示，“遏制通胀的一个关键方法是降低通过供应链运输货物的成本。”

拜登还呼吁众议院通过参议院在 3 月下旬通过的 2022 年航运改革法案。该法案也是自 1998 年以来美国航运规则的最大改革。

“拜登等人做出这个决定是出于政治考虑，但如果管控过多，就会增加航运相关企业和行业的成本。” 梅新宇相信。（结束）