文字| 新浪科技 张军
小米SU7发布100小时后，中国汽车圈掀起了“崇拜”和“围剿”的双重浪潮。
据新浪科技不完全统计，至少有10家车企或车企高管纷纷表态，其中至少7家推出降价措施，如文杰、极氪、小鹏等； 其他车企也纷纷选择乘势而上，比如凯迪拉克、法拉第未来（FF）等。
今天，小米将在北京亦庄小米汽车工厂举行首批SU7交付仪式。 未来会面临多方面的压力：对内，交付能否履行、服务能否到位；对内，交付能否完成、服务能否到位； 对外，如何应对竞争，如何应对舆论……
雷军真正的考验才刚刚开始。
多家车企降价“围剿”小米SU7
3月28日，小米SU7正式上市。 新车共推出三种配置，售价21.59万元起。 小米SU7发布后，可以说成为了汽车界的顶级名人，频频登上微博热搜。
然而，此时的新能源汽车行业正处于价格战之中。 刚进入4月份，不少车企就开始了降价促销，部分产品的价格区间也达到了小米SU7。
4月1日，鸿蒙智行App显示，新文捷M7入门级五座后驱车型M7 Plus售价下调2万元至22.98万元。
虽然小米SU7定位为纯电动轿车，而新文捷M7定位为中大型SUV，且两款产品定位不同，但在价格上，M7 Plus五座后驱版仅比小米SU7标准版贵13900元。 ，可以说是有浓重的火药味。
值得注意的是，华为鸿蒙智行还有一款与小米SU7直接竞争的产品：智杰S7。 该产品将于2023年11月正式发布，同样定位纯电动轿车，售价24.98万元起。
不过，余承东透露，由于芯片短缺和工厂搬迁，上市和量产被推迟。 据媒体报道，知情人士表示，华为正计划重新发布Smart World S7。
除了老对手华为之外，不少车企也都有大动作。
例如极氪。 4月1日，极氪宣布发布最新发布的后驱增强版极氪007，售价20.99万元。 这个价格也比小米SU7便宜了6000元。 此外，这款新车还标配了价值12000元的科技全感套餐和价值8000元的舒适套餐，可以说是对小米SU7的精准狙击。
极氪007定位纯电动豪华车，与小米SU7的定位完全吻合。 小米SU7发布后，不少纪氪销售也把枪口指向了小米SU7，指出其标配只有400V充电。 现在两方的竞争进一步加剧。
此外，蔚来汽车4月1日宣布，推出最高10亿元油车置换补贴； 选装优惠最高8000元，现车补贴后24.39万元起； 4月2日，吉悦还宣布购车优惠，100度电池组优惠1万元，限时下单送家用充电桩（及安装服务），还可享受12个月免费高端智能驾驶、免费舒适套餐等优惠。
雷军针对特斯拉也做出了新动作。
4月1日，特斯拉中国官网显示，Model Y售价上涨5000元。 不过，特斯拉还宣布，原价12000元的星空灰油漆可以为Model 3/Y免费选装，颇有变相降价的意味。
对于价格战，雷军也在发布会后对新浪科技等人进行了回应。 他表示，手机行业的价格战本身就很激烈。 小米从小到大都是价格领先者，小米汽车也不怕价格战。 他还强调，宣布造车后，小米的现金储备增加了300亿元人民币，有足够的现金储备应对未来五年任何激烈的竞争。
有欢迎，有嘲笑，也有愤怒。
事实上，不仅仅是价格，小米SU7的推出也引发了行业舆论。
3月30日，凯迪拉克官方账号发文为新车“奥格”预热，并贴出多张“椰汁椰汁”风格的海报，海报中提到“对不起雷神，我们帮你入手50万以下的好SUV”元。” 已经建成了。” “抱歉，奥哥不太喜欢学习。 我们既不像保时捷，也不像特斯拉，我们只想做美丽的自己。” 他被指嘲讽小米SU7。
尽管凯迪拉克此举被批评过于低调，是降低自身价值的一种方式，但它也成功捕获了小米的海量流量。
就连资深跨界车商、FF创始人贾跃亭也坐不住了。 4月1日，他在微博发文表示，小米汽车的首次上市非常成功，这体现了近年来中国新能源汽车产业链的发展。 中国制造的日益成熟和性价比的巨大优势。 小米造车的执行力和营销能力确实值得称赞，但其山寨文化、捷径模式和跟风心态被很多人视为常态，令人担忧。
贾跃亭表示，价值观决定天花板，对标、抄袭和浅层创新无法带来根本性的技术变革和基本的技术超越。 贾跃亭的这句话似乎是在暗指小米SU7产品对标特斯拉、在外观上模仿保时捷。
当然，小米SU7也有支持者。
近日，360集团创始人周鸿祎发布视频称赞小米SU7的命名。 SU代表Speed UItra，数字7大多数时候被认为是好运的象征。 他还在哪吒汽车直播时公开批评哪吒汽车CEO张勇，认为哪吒汽车的营销和命名应该向小米学习。
锤子科技创始人罗永浩是小米的忠实粉丝。 他直言：“收到各种补贴后，差不多有20万元了，这足以淘汰这个价格区间的大部分加油车、杂项电动车、非智能电动车。小米很可能会效仿平价手机”大众消费汽车市场。” 良币驱逐劣币的史诗场景在市场上重演。”
退订率40%？交付压力重重
小米汽车公布的数据显示，小米SU7销量4分钟破万台； 7分钟销量突破2万台； 上线27分钟售出5万套； 上市24小时内售出88,898套。
这个订单数据让小米既喜又忧。 深耕小米汽车制造的顺为资本投资合伙人胡正男则直接表态：“庆功酒喝不下去了，就没睡就回厂了。今年的产能已经已经用完了，我开了一整夜的会议来找出解决方案。”
小米也曾遭遇押金退款争议。
小米SU7发布第二天，就有不少网友发帖称，看车时误点了“锁定配置”，导致5000元押金拿不回来； 有网友自称是学生，出于虚荣心，打算缴纳押金，并在社交平台上发布截图。 ，结果发现无法退款。
小米回应称，7天内无理由退还押金。 7天后，车辆配置将自动锁定，消费者也可以主动提前锁定配置。 一旦锁定订单，车辆将进入生产阶段，配置无法修改，押金不可退还。 此外，目前创始版的汽车配置已经锁定，消费者在缴纳2万元定金后即可锁定订单。
此外，车迷创始人孙少军也在近日公布了小米SU7 72小时新车上市的一线消息。 他公布的数据显示，小米SU7平均门店已累计1800至2000台，其中日均新店数量为：700至1000批次； 订单锁定率：35%~40%； 退订率：40%。
4月2日，#小米SU7退订率40%#也登上了微博热搜。 但业内人士认为，40%的退订率远低于同行平均水平，转化率也超出预期。 孙少军还在快报中指出，上线效果超出预期，周末进店顾客数量达到高峰。 大部分订车顾客进店确认，锁单和退订也达到高峰。 与此同时，由于门店数量较少，进店顾客数量也达到了高峰。 完全超出了商店的容量。 一些客户因为无法正常收货和取车而选择取消订阅，并等待交付情况如何。
新浪科技在小米汽车App上看到，小米SU7标准版预计锁定订单后21-24周内发货，Pro版预计锁定订单后20-23周内发货，而Max版本预计在订单锁定后29-32周内发货，即等待发货需要长达近8个月的时间。
独立电信分析师付亮认为，对于小米汽车来说，新车的推出只是漫长征程的开始，还有很多环节会面临挑战：比如制造能力的匹配。 小米自建工厂产线的产能提升是有一个过程的。 如果产品畅销，工厂制造将成为扩大销量的瓶颈。 现在新车发布如此频繁，有多少人有耐心等6、8个月的车呢？ 而如果产品滞销，维持如此庞大的制造单元的成本也将非常高昂； 此外，产品质量、销售和服务体系建设等方面还存在诸多变数。
据雷军公布的消息，小米将于4月3日在北京亦庄小米汽车工厂举行小米SU7首批交付仪式，全国28个城市的交付中心也将同步开始交付。 正如胡正男所言，订单增长的同时，也给小米汽车工厂的产能和后续交付带来挑战，小米未来需要花费大量精力来克服。
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