吉利的GKUI吉客，以及长安In-Call行车系统等

自从个人电脑发明以来，它就成为了我们需要长时间面对的第一块屏幕，然后是智能手机。现在很多人面对手机的时间比老婆孩子还长，而且还是单身。狗狗们完全专注于手机，也就是第二个屏幕。而第三块就是我们要讲的车载智能互联系统。

汽车不像电脑，它们总是呆在一个地方坐在监狱的底部，它们不像手机一样握在手心里。智能电子的水平一直保持在非常克制的水平。毕竟，没有人愿意在开车时突然关机。

国内互联网公司对吃喝玩乐的细致研究，让国内的互联网应用走在了世界前列，就连最常见的支付功能也能让老外看上一阵，这也带动了国内车企的车企. 智能探索甚至遥遥领先于上汽斑马、吉利GKUI极客、长安In-Call驾驶系统等合资车型。

用户界面界面

在第一印象方面，上汽的斑马有优势。初代版本发布时，依托的是荣威RX5。车内中部的10多英寸屏幕在当时真的很震撼，还被上汽命名为第一款互联网汽车。现在斑马2.0已经应用到荣威和名爵的多款新车型上。如果大家都买高端大屏版，那就更爽了。

吉利的GKUI Geek和长安In-Call在视觉印象上相对比较普通，主要是屏幕尺寸和布局比较常规。吉利主力车型博越采用8英寸屏幕，第二代逸动10.25英寸屏幕足够大，但横向布局却缺乏一丝新鲜感。

三大车机系统中，UI最好的应该是上汽的斑马。可以明显感觉到，界面颜色与app的功能模块设计非常一致。进入二级或三级菜单后没有混乱，简洁明了。外观类似于iPad的屏幕和实体按键的组合，所以更加抢眼，高端的大尺寸屏幕更有高级感。

吉利的车载系统是基于安卓的，具有上手零负担的优势，但界面大体统一，就像一个很普通的安卓手机界面，还没有完全形成自己的设计风格。屏幕两侧的功能键全部改为触控式后，体验提升有限，可能要等到更换更大的屏幕尺寸才会有实质性的提升。

长安估计要忙其他大事了，没有在界面上花太多力气。最新版依旧是多年前汽配城的山寨风。

语音控制

我们最常见的语音控制可能是苹果手机的 Siri。安卓手机有很多类似的功能，但是很多人用最多也就是逗逗一下，没有太多必要用。然而，这辆车完全不同。语音控制有很多必要的使用场景。比如你和女神在车内昏暗的灯光下汗流浃背。这个时候，如果你想降低温度，时间太宝贵了，你不能打开屏幕找到空调。菜单，喊是最有效的。在行车过程中，如果不用手就能调节其他功能，就可以很好的保证安全，这也是厂家车系的发力点。

上汽斑马系统底层来自阿里云OS，所以很多技术都是基于阿里巴巴的公司。语音控制起源于阿里云ET语音控制。该系统已广泛应用于淘宝、支付宝客服机器人、天猫魔盒、海尔电视语音助手等，非常成熟。2.0 一个很大的升级是斑马系统具有识别人声干扰的功能，可以区分主驾驶或副驾驶的指令，互不干扰。当之前的系统唤醒时，必须喊“你好，斑马”，等待回应，然后继续下面的操作。不过Zebra2.0已经支持“一字一句”了，你可以省略唤醒，直接发出语音指令来呼叫你想呼叫的地方。

极客语音识别的基础技术是科大讯飞，科大讯飞是国内智能语音系统的龙头企业。极客使用的ifytek 3.0语音模块语音识别率达到97%。更有趣的是，Geek 有多达 16 种发音可供选择，其中包括 6 种方言。知道方言真的很神奇。与其说蹩脚的普通话只是为了适应机器，不如让机器自动适应人，这样会让消费者感觉更自然。由于极客是基于Android系统的，因此可以实现非常好的兼容性和扩展性。例如，吉利与京东合作，将近千款智能家居全面集成到吉利系统中，让车主在路上控制不同的智能家居，

长安In-Call系统已经面世好几年了，最新版本是3.1，在之前的迭代中积累了很多经验。和吉利一样，基础语音技术都是基于科大讯飞，所以在功能上没有本质区别，空调、天窗、电话、导航、上网等功能都可以通过语音来控制。主要是流畅体验上，吉利吉利稍有优势ipad高德导航无法定位，长安In-Call其实也挺不错的，不过还是有优化的空间。

导航地图

车载导航其实早就出现了，但即便是现在的百万豪车，其原有的导航体验也很渣。这不能归咎于汽车制造商。上面也提到过，因为汽车一直在运动，所以它的智能性比手机稍有滞后。现在很多开奔驰、宝马的车主去陌生的地方，也默默的打开高德地图或者百度地图。手机导航的便捷性和准确性，保证了谁用谁就知道。

那你肯定想过，厂商在设计车载系统的时候，一定要把手机导航这些强大的应用移植到车上。但首先需要说明的是，手机硬件的性能已经非常强大，远超主流车载系统，所以车载应用的智能化还是比手机略低。

高德地图目前属于阿里系，自然出现在斑马2.0上。直接语音命令导航就可以了。当然，这里有几个有趣的地方。比如登录你的淘宝账号，系统可以大致了解你的消费习惯，直接推荐适合你的娱乐消费场所。到达目的地后ipad高德导航无法定位，它会自动为你推荐一个停车场，还可以告诉你收费。这些都是非常实际的应用场景，不过还是少吃多喝多少赌，不然汽车迟早会告诉世界真相的。

吉利和长安都是基于安卓系统的，不需要拘泥于某家公司的软件。但是高德地图太强大了，所以他们都以高德地图为核心，而安卓的开放性让他们仍然可以提供其他的选择。比如Geek其实是高德地图2.7.8的第一个版本，汽车和手机同步更新。而且，吉利是目前唯一能够同时支持高德地图、百度地图和腾讯地图这三家公司的系统，让客户不会感到捆绑的心态，选择权留给了消费者。

除了原有的高德导航，长安In-Call还支持百度地图。功能类似，但In-Call的高德地图可以绑定微信，发送定位到汽车导航，发送定位给朋友，或者直接通过定位导航，具有很大的实用价值。

特殊功能

世界上没有路，走的人多了，就成了路。早期版斑马系统的操作体验发现，很多车主喜欢自驾出行。对于不熟悉的地方，难免要查资料、做功课。因此，在2.0版本中，预存了很多景点的攻略，以及美食、酒店预订、评价等一站式服务。当然，这些都是由阿里直属的公司运营的，比如口碑、支付宝、美味。马云不仅要霸占电脑手机，还要霸占车机。虽然全世界都被马云绑架了会很烦，但不得不说这样的服务系统确实很聪明，能解决痛点。

与上汽全面拥抱阿里巴巴不同，吉利并不打算像苹果那样闭环。吉利通过谷歌云和阿里云实现了全球部署。除了几十个自有应用外，应用生态还包括无限的第三方应用。也是最先集聚阿里、百度、腾讯三大巨头的，也是目前最开放的生态系统。最简单的例子，如果你想听一首歌，阿里的虾米音乐没有版权，那么斑马就不能播放，但在极客系统中就没有这个问题。

以前我们总说国产车比合资车落后很多年，现在情况变了。现在连乞丐都知道放二维码了，这在西方国家是很难想象的。这也促成了国产车在智能车系统方面的领先能力，目前看来还不错。

结语：以阿里的系统和上汽的研发能力，斑马系统暂时略胜一筹，但在过于封闭的生态和与阿里的捆绑之后会发生什么还很难说。吉利和长安都是开放的，尤其是吉利的关注度更高，GKUI Geek系统未来肯定会供应LYNK&CO甚至沃尔沃，也就是说需要在全球范围内应用，兼容的特性有很好的后发优势！