上海4S店恢复运营以增换购疫情前水平仍需时间

【关于上海市“个人消费者更换纯电动汽车一次性补贴1万元”的政策，多位销售人员表示，消费者必须满足5个条件才能享受补贴，包括更换车辆和新车。车主为同一人，更换车辆和新车具有相同的上海牌照（新车必须是纯电动车）等]

沉寂两个月后，上海4S店终于恢复营业了。

聚集在上海市闵行区吴中路的汽车品牌4S店纷纷开业。多位主流汽车品牌4S店销售人员告诉第一财经，疫情的不利影响依然存在。虽然国家和地方政府出台的政策刺激有一定效果，但车市要全面恢复到疫情前的水平还需要一段时间。

记者近日来到上海某热门商圈的蔚来店发现，即使是平日晚上7:00，仍有不少顾客预约试驾ET7；上海某名车行也在同一天发出3张订单，一份合约总价高达125.88万元。

以往车市结构由金字塔型向哑铃型转变的趋势，在疫情后的上海车市也有所体现。

主要关注增加替换购买的需求

自今年3月疫情零星爆发以来，上海车市陷入相对低迷状态。公开数据显示，今年3月，上海汽车总销量39139辆，同比下降44.56%。

受疫情防控措施影响，今年4-5月，上海几乎所有车行都停业了。多名上汽销售人员告诉记者，疫情期间，销售人员领取的是上海最低工资（2590元）。现在开张了，他们希望能多开些账单，弥补疫情造成的一些损失。

记者走访发现，前三个月被压抑的汽车消费需求在6月份部分释放。 5月31日，上海某知名车行营业员姜力（化名）收到多名客户的定金。姜力告诉记者，这些客户此前一直看好车，预付定金是希望6月恢复市场后，他们将是第一批提车的人。

另外，受国家层面购置税减半的刺激政策影响，本月初复工后，江力汽车贸易店销售的车辆大部分售价在30万或以下元。品牌主要是大众和本田。

“对于这群购车者来说，购置税减半的政策是划算的。而且，上海今年新增了4万个车牌，所以‘蓝牌’应该更划算。”蒋丽谈到了该店目前的计费情况，该店正在快速恢复中。

姜力所在的不仅仅是著名的汽车经销店。 6月7日，临近下班尾声，上海市闵行区吴中路某名车行门口仍有顾客。魏玛、大众、丰田、通用、爱安等同一个地方的门店人烟稀少。

当被问及为什么进店看车的人不多时，上述多家4S店的销售人员都提到了疫情的不利影响。汽车是商品消费。即使有购置税减半的普惠政策，疫情过后消费者也会变得更加谨慎。

针对看似“两极分化”的汽车销售现状，一位汽车行业观察人士告诉记者，基于对疫情后上海朋友购车需求的了解，目前的购车需求是实际以增、换为主，消费升级购车现象明显。

客联秘书长崔东树日前也表示，购置税减半政策尤其刺激了换机需求。汽车销售服务平台“车迷”创始人孙少军曾告诉记者，在这一轮疫情中，10万至25万元价位的汽车刚需消费并不旺。

疫情“余波”仍在继续

除了疫情对困难群众的消费造成影响外，政策刺激的效果并没有立竿见影。在此次走访中，大部分4S店销售人员只会在记者询问时详细介绍具体的补贴政策。

记者了解到，上海市和嘉定区政府出台的刺激汽车消费的政策，大多适用条件较为严格。

关于上海市“个人消费者更换纯电动车一次性补贴1万元”的政策，多名销售人员表示，消费者必须满足5个条件才能享受补贴，包括更换车辆的车主和新车为同一人，更换车辆与新车具有相同的上海牌照（新车必须为纯电动车）等。

对于上海市嘉定区推出的最高2万元的汽车补贴政策，对消费者和适用汽车品牌也有具体要求。在记者走访的上述4S店中，只有大众汽车的销售人员表示其品牌符合嘉定区相关补贴政策。

除了纯电动汽车的置换购买，本轮政策对新能源汽车的新刺激作用也有限。多家4S店销售人员告诉记者，疫情前后，门店销售的新能源汽车价格几乎没有变化，甚至有车型因原材料上涨等因素涨价。

理想汽车上海某店产品经理告诉记者，在利利疫情之后（4月1日起），利利价格上涨了1.18万到34.98万元，增程式电动车不能享受本轮车辆补贴政策。

受疫情影响，威马店销售人员告诉记者，为了清理库存，加快货款回款，新车购买者虽然不能享受政策补贴，但店家本身对相关车型给出了较高的价格。很棒的终端报价。以威马E.5为例，官网综合补贴后低端版售价18万元，店内售价12万元。

此外，疫情造成的连锁反应还没有完全消除，物流不畅的问题依然存在。上述威马店的销售人员向记者展示了他们的仓库，里面只剩下两辆汽车。 “现在，甚至一些展示车也已售出。”该负责人指出，目前上海车辆运输仍不方便，导致现有车辆短缺。

广汽AionY上海某门店的销售人员也告诉记者，由于物流的影响，很多车型还没有发货。现在上海几乎没有AionY车了，店里只有一家店。 AionV的展示车。

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