网页速度测试工具 大写0分！这个产品的安全风险太大了！

市场监管总局最新发布的电动滑板车风险监测结果显示，所有电动滑板车产品达标率为0，是历年各类产品风险监测中所有项目达标率最低的产品。

电动滑板车作为一种新型休闲娱乐产品，深受消费者喜爱。根据我国道路交通安全法的规定，电动滑板车不能上道路行驶。然而，国家轻型电动汽车及电池产品质量检测中心的统计数据显示，不仅有不少消费者在道路上骑着电动滑板车，还引发了多起交通事故。市场监管总局也通过舆情分析监测到多起电动滑板车骑行事故和火灾爆炸事件，因此启动了对电动滑板车产品的风险监测。

国家市场监督管理总局产品监管司副司长吴化龙：因为目前电动滑板车还没有具体的产品标准，我们主要参考现行的国家标准《电动自行车通用技术条件》、《锂-电动滑板车》 《离子电池及便携式电子产品用电池》根据《电池组安全要求》等规定，对整车、电池和充电器三部分进行监控。

此次风险检查，共从实体店2批次、网络平台38批次抽取样品40批次，对整车电动滑板车及电池进行检测。

国家轻型电动汽车及电池质量检测中心高级工程师 徐峰：发现的主要风险是最突出的骑行安全风险。大多数电动滑板车速度太快，制动性能较差。还有一些车的车把、车身和车身的强度都达不到标准。因此在电气安全风险方面，主要安全风险出现在4个批次的锂离子电池中。主要问题是，当重物撞击电池时，电池会着火并爆炸​​。

负责本次检测的国家轻型电动汽车及电池质量检测中心记者了解到，大部分电动滑板车在行驶过程中都存在制动距离过长的问题，也就是俗称的无法刹车。在测试区域，记者看到测试人员佩戴专业设备进行制动距离测试。为了直观地展示电动滑板车的制动距离，测试人员找到了一辆符合标准的电动自行车进行对比测试。蓝线位置制动上，电动滑板车的制动距离远大于电动自行车。测量后，检查人员告诉记者，电动自行车的制动距离为3.7米，电动滑板车的制动距离为7.4米。

国家轻型电动汽车及电池质量检测中心：为了进一步减轻车身重量，可能只安装一个制动器，即前后轮只安装一个制动器，这将导致相应的制动性能下降。 。

检测结果显示，风险监测的40批次样品中，仅有2批次样品制动距离在4米以内，平均制动距离为8.7米，最长制动距离达到18.2米。这个距离相当于5到6条普通城市人行横道的宽度。

专家也坦言，电动滑板车无法刹车的问题不仅是因为轮子小，与产品本身在行驶时的速度过高也有很大关系。这就涉及到本次风险监控的最大速度项。测试人员骑着电动滑板车以最高速度通过测试区域后，记者注意到，电动滑板车的最高时速达到了30公里每小时。依然与电动自行车并行运行，同样以最高速度行驶。记者看到，行驶了不到20米，电动滑板车就已经将电动自行车远远甩在了后面。

国家轻型电动汽车及电池质量检测中心叶贤：我们刚才进行的测试是根据电动自行车国家标准进行的最高速度测试。这里我们刚才看到网页速度测试工具，相比之下，电动滑板车的速度明显高于电动自行车。电动自行车的速度为每小时20公里，这也是符合目前电动自行车国家标准的速度，而电动滑板车的速度则达到了每小时30公里。

测试人员告诉记者，由于电动滑板车产品的稳定性较差网页速度测试工具，且速度相对较快，光是测试过程中他就已经摔倒过好几次了。

本次风险监测中，有25批次样品最高时速超过20公里/小时，最高时速达到32公里/小时。如此快的速度，再加上无法刹车，电动滑板车行驶时撞到人也就不足为奇了。检查人员告诉记者，与撞人相比，电动滑板车骑手被撞的风险也很高。这是由于反射器和喇叭装置不合格造成的。记者注意到，虽然每辆车的尾部都安装了类似红色反光板的装置，但仔细观察发现，这些“反光板”其实各有不同。

国家轻型电动汽车及电池质量检测中心叶贤：我们可以看到这款车。这辆车配备了后反光镜，因此可以让后面的机动车辆发现它。这辆车的后部实际上没有反光板。我们认为这是一个可疑的反光板，但它只是一个贴纸。我们可以把它撕下来，它不会有任何反光效果。因此，这款车并不能保证乘坐者的安全。

电动滑板车车轮直径较小，无法安装侧面反光镜。如果在夜间行驶，侧面车辆将很难注意到骑手。这些也是电动滑板车产品一旦上路行驶所面临的巨大安全隐患。

电池样品在重物撞击下瞬间起火的图片

无论是撞人还是被撞，除了骑乘者摔倒受伤的可能性外，更危险的是电动滑板车电池在撞击后可能会起火爆炸。在电池抗冲击项目测试现场，记者看到，一块电池样品在重物撞击下瞬间起火。

市场监管总局产品监管司副司长吴化龙：8批次电动滑板车锂电池重物冲击试验中起火爆炸，3批次电动滑板车充电器输入电流超过额定电流太多了。容易导致电池长时间大电流充电，降低电池的使用寿命，增加电池起火、爆炸的风险。

也就是说，无论是否上路行驶，即使不作为代步工具，电动滑板车的使用也存在不少安全隐患。此次40批次样品全部达标率为0的风险监测结果也印证了这一点。 。

国家市场监管总局产品监管司副司长吴化龙：一些电动滑板车生产企业为了降低成本或者迎合年轻人的喜好，过度追求轻便、速度，而忽视了产品的质量和安全性。他们的产品。

不过，这些安全隐患并没有降低电动滑板车产品的受欢迎程度。记者走访北京、上海等多个城市的街道发现，马路上仍能看到不少消费者选择电动滑板车作为短途出行的代步工具，尤其是在车辆较多的拥堵路段。大多数骑行者表示，他们不知道电动滑板车不能上路行驶，而且电动滑板车携带方便，可以在电商平台上轻松购买，作为代步工具非常方便。也有骑行者表示，购买时咨询过卖家，卖家表示可以上路行驶。

国家轻型电动汽车及电池质量检测中心高级工程师 徐峰：电动滑板车实际上定位为越野车，也就是说它可以作为时尚休闲娱乐产品，但不能作为代步工具。我认为我们一些厂家和商家在生产销售时片面强调电动滑板车作为代步工具的功能，片面迎合消费者的出行需求。这种情况下，就会带来比较大的交通安全隐患。

记者还在电商平台上搜索了电动滑板车。网站显示，产品价格从几百元到几千元不等。基本上所有卖场都只在宣传图片上标注“轻量”和“范围”。 “长”、“电池耐用”等字样，并没有标注速度或适用范围。记者点开了网页上位置比较靠前的一家店，向下滚动了几页后，看到该店网页上有醒目的告示，时速可达每小时25公里左右，并且配备了拥有可以“为夜晚提供动力”的“超亮车头灯”。驾驶和护送”。向下滚动产品评论时，记者注意到，不少消费者感觉该产品速度很快，不少消费者担心速度和制动方面的安全风险。其中一位用户使用后评价：“三档速度有点快，警告大家。”在路口和转弯处提前减速。 EABS刹车太灵敏，直线行驶时容易翻车。”

对于用户对速度和刹车的疑虑，销售人员多次向记者保证，他们的产品是安全的。

随后，记者又询问了另一位电动滑板车卖家。销售人员表示，他的产品上路行驶没有任何问题。滑板车的速度因人而异，具体取决于体重。以70公斤的重量为例，实测最高可达34公里/小时。 。记者连续询问了几家销售电动滑板车的商家。销售人员均表示，他们的产品上路行驶没有问题。而且产品的制动系统和电池都进行了改进和升级，安全性能更有保障。

然而，与商家声称的安全形成鲜明对比的是，网络上电动滑板车事故频发。 《每周质量报告》栏目曾报道，2015年7月，一名年轻男子在上海马路上驾驶着电动滑板车。当他快到没有红绿灯的人行横道时，突然走过来一个行人。何年轻人刹车不及时，直接撞倒了行人，导致其因救治不力而死亡。同样是在2015年，北京东城区法院审理了一起电动滑板车相关案件。当事人陈某在下班途中骑着踏板车与机动车相撞。陈某被诊断为中型闭合性颅脑损伤。 ，后被鉴定为十级伤残。

国家轻型电动汽车及电池质量检测中心高级工程师 徐峰：电动滑板车行业其实门槛太低，甚至没有门槛。据我们了解，很多电动滑板车生产企业只是组装企业，缺乏核心零部件的设计开发能力，自身的一些质量保证能力也比较缺乏。对于电动滑板车这一新兴产品，国家尚未出台统一的技术规范和标准。这也使得我们的行业和企业缺乏统一的产品设计或产品质量控制依据。

据统计，近年来，全国生产电动滑板车的企业数量迅速增加。 2012年，全国电动滑板车产量不足10万辆，到2014年达到100万辆，是2012年的10倍。2015年，突破150万辆，目前整车企业超过500家在国内，并继续保持增长趋势。如何保证产品质量、明确产品属性已成为亟待解决的问题。

国家轻型电动汽车及电池质量检测中心高级工程师 徐峰：作为一个技术机构，我们正在和一些相关的企业合作，对电动滑板车产品的一些技术安全参数和项目做一些技术标准的工作。我们希望推动行业尽快出台相关技术标准，规范行业健康发展。

监管部门相关负责人也表示，将进一步加大对电动滑板车产品的监管力度。

国家市场监管总局产品监管司副司长吴化龙：督促企业严格执行《产品质量法》《消费者权益保护法》等法律法规，切实履行质量主体责任和安全性，特别是在新产品推出之前。质量和安全评估，确保提供的产品符合保护人身和财产安全的要求。